汽车时代 开车容易停车难

    据南阳市交警部门提供的数据显示，我市近2年来私家车的保有量呈快速攀升的趋势。特别是国家在今年初启动的车辆购置税减免、“以旧换新”等一系列政策措施之后，我市私家车的购买情况更是呈现一种井喷的态势。进入6月，特别是7月至8月，日均挂牌车激增，最多时一天甚至突破了300辆。市车管所最新统计数字显示，截至目前，全市轿车保有量已达１２.6万辆，其中，私家车保有量6.1万辆。

    不过，私家车的激增也同样涌现出了许多新的问题。家住鸿德小区的张先生就向记者抱怨道，有时候因为回家较晚，在小区内转了两三圈也找不到一个车位，最终只得将车停在小区外的路边临时泊位。“风吹雨淋就算了，最担心的是车辆被盗或被破坏。停车成为天天都要面对的难题。”对此，张先生满腹牢骚。据了解，该小区共有４００余住户，当初在建设时就没有规划车位，如今临时划定了７０多个，但由于车多位少，只能谁先到谁停。

    而位于中州路中建小区内虽然有地下车位，但同样也无法满足众业主的停车需要。不少业主不得不将车停在小区内的道路上，不仅影响了居民的正常通行，停车纠纷也时有发生。

    说起停车难，市城区七一路、梅溪路、工业路、广场南街等诸多家属院的有车族都是一肚子抱怨。车位紧缺、“一位难求”，成了市城区不少老旧小区存在的普遍问题。

    规划滞后 成本过高 车库价格堪比房价

    据市规划局有关负责人介绍，除了车辆增速过快外，对小区来说，不少老式小区当初根本就没有规划车位，而新小区原因则比较复杂。但近几年，我市一直在努力提高新建小区的车位配备标准。最新的设计规划要求，提倡地下停车，新建小区车位最低配备比要达到每两户一个车位。

    据了解，南阳的新建商品房小区车位主要有三种，一种是地下车库，一种是专属车库，第三种是露天车位，而这三种车位又各有不同情况：地下车库中是属于人防工程，是开发商规划报建中办理了产权证的；专属车库是部分楼盘将楼体的一楼作为车库出售，同样可以办理相关产权；而露天车位则是小区公共道路上的划线停车位或者是规划报建的专用停车场。

    一些业内人士认为，部分开发商为了节约开发成本，对设计车位一向采取“宁少勿多”的态度，这也是造成街头车位紧缺的原因之一。据业内人士估算，每建一个地下车位，成本需要四、五万元，而卖出去八万元左右，赚得不算多。从房地产开发的利润空间上来看属于微利和“费力难讨好”的事情，所以，目前大多数开发商都只是在依据楼盘档次和业主需求的基础上，保守地配置车位数量。一些开发企业就表示“小区车位普遍不足，是一个社会问题，开发商是没法解决的，而且它们也总是从投资的角度来权衡”。

    据记者了解，我市在建、新建商品房小区的车位配置情况其实并不统一。有些楼盘的车位配置比例远远低于市规划局要求的1：0.5的比例，一些楼盘的车位配置数甚至连小区总户数的三分之一都不到。而车库的价格也是参差不齐，像卧龙观邸、金河湾等属于人防工程或者专属车库的私有产权车库，每个车库的单价达到了8-10万，平均下来每平米的均价甚至超过房价。而更多的项目则在车库价格，车位配置比例上态度暧昧。一些项目在销售初期对相关信息讳忌莫深，在购房者询问时，往往以车位尚未划分为由拒绝向购房者提供。

    对于南阳有车族的购房者来说，将来的停车成本等问题或许已经不得不纳入自己置业计划的考虑范围之内，而南阳楼市网也将继续关注相关问题的发展趋势。